138-2654-2846
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电动自行车电池国抽不合格项目标准要求
日期：2025-07-25 14:52
电动自行车用锂离子蓄电池的国家抽查（国抽）中常见的不合格项目，其要求主要依据国家强制性标准 GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》（该标准也包含了对电池安全的要求）和推荐性标准 GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》。
核心标准：
GB/T 36972-2018 《电动自行车用锂离子蓄电池》：这是目前针对电动自行车用锂电池最全面的产品标准，规定了技术要求（包括安全要求）和测试方法。虽然它是推荐性标准（GB/T），但在国抽中通常将其作为评判产品质量的主要依据。
GB 42296-2022 《电动自行车用充电器安全技术要求》：这是强制性国家标准。它虽然主要规范充电器，但包含了对“充电器与蓄电池的接口及控制协议”的要求，并且其附录B明确规定了电池管理系统（BMS）应具备的安全保护功能和试验方法（如过充、过放、过流、短路保护等）。这部分要求对电池是强制的。
国抽中常见不合格项目及其标准要求详解：
标志：
产品名称、型号规格
标称电压、额定容量
充电限制电压、放电终止电压
正负极标识
制造厂名或商标
生产日期或批号
执行标准编号（GB/T 36972）
安全警示说明（如“仅限电动自行车使用”、“远离儿童”、“禁止拆解”等）。
要求 (GB/T 36972 第 7.1 条)：电池上必须有清晰、持久的标志，包括：
不合格原因：标志缺失、信息不全、模糊不清、易脱落、未标注执行标准或安全警示语等。
常温容量：
要求 (GB/T 36972 第 5.3.1 条)：蓄电池按标准规定的方法（0.2C放电）测试时，其实际放电容量不应低于额定容量（即标称容量）。
不合格原因：实测容量低于标称容量（俗称“容量虚标”）。这是非常常见的质量问题，直接关系到电动自行车的续航里程。
过充电保护：
电池管理系统（BMS）必须在充电电压达到或超过充电限制电压（由制造商规定，通常在标准范围内）时，切断充电回路。
切断后，电压下降到恢复阈值以下时，不应自动恢复充电（除非重新连接充电器或进行其他人工干预）。
测试要求：对电池组以1C电流充电，当充电总电压达到充电限制电压的1.5倍或单体电压达到制造商规定的单体充电保护电压时，BMS应在规定时间内（通常≤1s）切断充电回路。
要求 (GB/T 36972 第 6.3.3 条 / GB 42296 附录 B)：
不合格原因：BMS未能及时切断充电（反应慢或未动作），或在电压下降后自动恢复充电。这会导致电池过充，引发热失控甚至起火爆炸，是极其严重的安全隐患。
过放电保护：
BMS必须在放电时，当总电压或单体电压下降到制造商规定的放电终止电压时，切断放电回路。
切断后，电压上升到恢复阈值以上时，不应自动恢复放电。
测试要求：以1C电流放电至保护，测量保护电压值和时间。
要求 (GB/T 36972 第 6.3.4 条 / GB 42296 附录 B)：
不合格原因：BMS未能及时切断放电（反应慢或未动作），或在电压上升后自动恢复放电。过放电会严重损害电池寿命，甚至导致内部短路、漏液、起火。
短路保护：
BMS必须在输出端发生外部短路时（通常≤100mΩ），在极短时间（≤1ms）内切断放电回路。
切断后，不应自动恢复。移除短路后，可能需要人工复位。
测试后，电池应不起火、不爆炸。
要求 (GB/T 36972 第 6.3.6 条 / GB 42296 附录 B)：
不合格原因：BMS未能及时切断短路电流（反应时间长或未动作），或在短路移除后自动恢复。短路会产生巨大电流和热量，极易引发火灾爆炸。
放电过流保护：
BMS必须在放电电流超过制造商规定的过流保护值（通常远大于额定电流）时，在规定时间（如几秒内）切断放电回路。
切断后，电流下降到恢复阈值以下时，不应自动恢复放电。
要求 (GB/T 36972 第 6.3.5 条 / GB 42296 附录 B)：
不合格原因：BMS未能及时切断过大的放电电流（如持续大功率爬坡或超载），或在电流下降后自动恢复。这会导致电池过热、加速老化甚至热失控。
高温放电：
要求 (GB/T 36972 第 6.2 条)：在55℃±2℃的环境下，电池按标准方法放电，其放电容量不应低于额定容量。
不合格原因：高温环境下实际放电容量低于额定容量。表明电池在炎热天气或长时间使用发热后性能下降明显，影响续航。
低温放电：
要求 (GB/T 36972 第 6.2 条)：在-10℃±1℃的环境下，电池按标准方法放电，其放电容量不应低于额定容量的70%。
不合格原因：低温环境下实际放电容量低于额定容量的70%。表明电池在寒冷天气下性能显著衰减，续航严重缩水。
循环寿命：
要求 (GB/T 36972 第 5.3.2 条)：电池按标准规定的充放电循环测试方法（通常1C充放电）进行循环，当放电容量首次低于额定容量的60%时，循环次数不应少于标准规定值（例如，对于常见的三元或磷酸铁锂电池，标准要求≥600次）。
不合格原因：实际循环寿命未达到标准要求的最低次数（如远少于600次）。这意味着电池过早老化，用户需要频繁更换电池。
I2(A)放电：
要求 (GB/T 36972 第 6.4.1 条)：电池在充满电后，以I2(A)电流（通常为2倍额定容量对应的电流，例如 2C）持续放电至终止电压。测试过程中，电池应不起火、不爆炸。
不合格原因：在进行大电流放电测试时，电池发生了起火或爆炸。这表明电池在大功率输出（如加速、爬坡）时存在严重的安全风险。
耐振动：
要求 (GB/T 36972 第 6.7 条)：电池按标准规定的振动频率、振幅和时间进行振动试验后，应不起火、不爆炸、不漏液，并且容量衰减应在规定范围内（通常要求容量不低于振动前的95%）。
不合格原因：振动后电池发生起火、爆炸、漏液，或容量损失过大。这表明电池的结构设计、固定方式或内部连接在颠簸路面行驶时可能失效，存在安全隐患或性能下降。
壳体阻燃性：
要求 (GB/T 36972 第 5.2.6 条)：电池的外壳（塑料件）材料应具有阻燃性。按标准方法（通常是垂直燃烧试验，GB/T 5169.16）测试时，材料的燃烧速度不应超过规定值（例如，V-0， V-1， V-2等级，V-0最优）。
不合格原因：电池外壳材料在明火下燃烧速度过快或不能自熄。一旦电池内部起火，阻燃性差的壳体无法延缓火势蔓延。
针刺：
要求 (GB/T 36972 第 6.4.3 条)：用规定直径（如3mm-8mm）的耐高温钢针以规定速度（如25mm/s-50mm/s）刺穿充满电的电池单体（或模拟单体），电池应不起火、不爆炸（或在规定时间内起火/爆炸）。这是模拟内部短路的最严苛安全测试之一。
不合格原因：针刺后电池单体起火或爆炸。这表明电池在遭遇内部异物穿刺导致短路时，无法有效控制热失控，风险极高。
挤压：
要求 (GB/T 36972 第 6.4.2 条)：对充满电的电池单体或模组施加规定方向的压力（如13kN±0.78kN），直至变形量达到规定值（如挤压方向尺寸的30%）或压力达到上限。电池应不起火、不爆炸。
不合格原因：挤压过程中或之后电池起火或爆炸。这模拟了车辆碰撞或严重外力冲击导致电池变形的情况，不合格意味着在此类事故中电池极易引发火灾。
总结关键点：
安全是底线： 过充保护、过放保护、短路保护、过流保护、I2放电、耐振动、针刺、挤压等项目直接关系到电池是否会引发火灾、爆炸等严重安全事故。这些是强制性要求（尤其是GB 42296附录B规定的BMS功能）或核心安全要求（GB/T 36972），不合格风险极大。
性能是基础： 常温容量、高温放电、低温放电、循环寿命等项目关乎电池的实际使用体验（续航、耐用性、环境适应性）。容量虚标和循环寿命短是常见的欺骗消费者行为。
信息要完整： 标志项目要求提供必要的信息和安全警示，保障消费者的知情权和正确使用。
BMS是关键： 绝大多数安全保护功能（过充、过放、短路、过流）都依赖于电池管理系统（BMS）的可靠性和及时性。BMS设计缺陷或元器件质量差是导致这些项目不合格的主要原因。
国抽中发现的不合格项目，往往集中在容量虚标、BMS保护功能失效（尤其是过充保护）、以及安全测试（如针刺、挤压）不合格这几个高风险领域。这些项目直接违反了GB/T 36972和GB 42296（针对BMS）的核心安全和性能要求。
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